MRO（Maintenance, Repair and Overhaul）是产品在使用阶段所进行的各种维护、维修、大修等制造服务活动的总称。随着先进制造产业由制造为中心日渐变向以创新与服务为中心转变，产品服务的效率和质量成为企业生存与发展的关键因素，MRO业务已成为先进制造企业收入的主体。据统计，大型装备的MRO费用占装备全生命周期管理（Product Lifecycle Management，PLM）总费用的60-70％。通用电气(GE)年收入总额中服务业所占比重为：2003年占62.44%，2004年占63.32%；通用汽车公司(GM)下属的服务公司2004年利润达到29.1亿美元，占GM全部利润的80%。

科技的不断进步导致产品的极大丰富，同时也诞生越来越复杂的产品。高价值复杂产品具有使用周期长、维护成本高、技术管理严格等特点。工业化与信息化融合极大提升了产品研发与制造效率，同时,对现有的产品运行、日常维护和大修等业务带来前所未有的冲击，主要表现为：

（1）缺乏预警：随着产品数字化水平的提高,可获得各类工况信息和产品运行参数，通过采集和分析这些关键参数可以有效地识别产品的运行状况和预测可能发生的故障,而目前的静态维护计划缺乏故障预警的能力。

（2）响应迟钝：目前产品的维护和大修主要依靠人员的技术水平。培养一个称职的维修服务技师的周期越来越长。大量的技术资料需要通过人工进行检索，费时、费力且容易出错。特别是经过多次维护和大修的产品，其产品结构、零部件性能、软件版本都发生很多变化。一旦发生故障，从技术资料、人员素质、维修产品、备品备件等方面都会延误响应的时间。

（3）维修期长：目前大部分大修活动是将产品全部解体，然后分别检查个部分的磨损情况，再制定各自的大修计划和备件的订货合同。因此，每次大修需要的周期很长，特别是关键部件的订货周期严重影响整个大修的周期,严重影响大型装备的使用效率。

（4）备件冗余：涉及到国计民生的重大产品对维护和大修的周期有严格要求。为此，企业不得不预先准备大量的、价格昂贵的备品备件。随着工业化的不断发展，产品数量的增加，备件造成的占用大量流动资金的矛盾越来越大。

（5）过度维护：长寿命产品在运行过程中由于技术的进步，维修过系统的性能可能超过原系统，零部件、组件或系统的可靠性也提高，但如果原定的定时静态维护计划依然不变，就会导致维护成本的严重浪费。

（6）知识流失：产品运行、维护和大修过程中可能发现产品设计、制造过程中存在的缺陷，这是非常宝贵的知识。当前企业缺少对这部分知识的捕获、收集和反馈的渠道，延误了产品技术升级和性能改善的时机。

中国制造业正在从产品经济向服务经济的过渡，制造业与服务业融合加速，中国生产性服务业发展迫切需要综合运用现代信息技术发展自主的MRO支持与系统。为此，国家863计划先进制造技术领域“十一五”期间部署了“大型装备维护、维修与大修支持系统”重点项目。

本文对国内外主要MRO支持系统进行了调研，重点分析了面向PLM的MRO支持系统关键技术需求和核心功能需求。